该银行预计，Waymo的乘车量将从2025年的1800万次增长到2030年的4.65亿次，这一增长将由其快速扩张至新市场推动，届时将覆盖美国57%的网约车需求，而今年年底这一数字仅为9%。

报道称，目前只有中美具备提供自动驾驶出租车服务的相关技能，是这场竞赛的两大主要参与者。尽管美国企业得益于高性能芯片、科技公司和汽车公司的资金支持等，率先启动了全球首个无人驾驶服务，但中国公司凭借着强大的汽车供应链、成本优势以及政府政策的支持，正迅速崛 ...

盖世汽车讯 据外媒报道，Alphabet旗下的Waymo在6月17日宣布，将把其自动驾驶出租车服务拓展至旧金山半岛更多区域及硅谷部分地区。作为美国目前唯一实现商业运营的自动驾驶出租车企业，Waymo此举旨在推进其业务规模化发展。

成本：特斯拉的优势在于硬件的基本成本，仅为 Waymo 汽车总成本的 1/7。从传感器布局上来看，特斯拉传感器仅含精简的传感器套件--摄像头，而 Waymo 包含多个 LIDAR 单元、雷达和摄像头。

在中国，与Waymo路线接近的萝卜快跑、小马智行、文远知行等，经历数年的运营测试，也加快了开城拓展的脚步。而与特斯拉路线接近的Momenta也宣布将在今年底实现车内无人监督的前装量产Robotaxi车型的运营。

格隆汇6月18日｜Alphabet旗下自动驾驶汽车部门Waymo宣布，将服务扩展至旧金山湾区等更多地区，以寻求扩大营运规模。公司指，从周二开始将其自动驾驶叫车服务扩展到半岛的新地区，包括布里斯班、南旧金山、圣布鲁诺、密尔布雷和伯林盖姆。

数据，美国平均每百万英里的事故率为 3.90，Waymo 为 1.1，而$特斯拉(TSLA)$仅为 0.15。也就是说，特斯拉的运营安全水平是美国平均水平的 26 倍，远超所有竞争者。即便如此，特斯拉的安全优势仍需数年时间与众多现实案例，才能打破公众对自动驾驶的固有偏见。数据领先，信任滞后，这就是马斯克和特斯拉所追求的能源革命的最大阻力。

“未来十年将是无人驾驶汽车（AV）、机器人和自主机器的时代。” 当地时间6月12日，英伟达CEO黄仁勋表示，在中美两国，以萝卜快跑和Waymo为代表的无人驾驶汽车普及化显著提升，全球无人驾驶将在未来几年迎来飞跃式发展。 除了萝卜快跑、Waymo、特斯拉全球无人驾驶“三大家”外，以英国、德国、日本为代表的老牌汽车工业国家也在加快无人驾驶产业布局。

近期，美国洛杉矶发生了一起针对谷歌自动驾驶子公司Waymo的无人驾驶出租车（Robotaxi）的纵火事件，多辆车辆遭到恶意破坏，其中两辆车的电池甚至发生了爆炸。这一突发事件引起了广泛关注。 据了解，这些受损的Robotaxi价值不菲，每辆车的成本超过了12万美元。它们主要由捷豹I-Pace系列纯电动汽车改造而成，车上配备了先进的激光雷达、雷达系统以及360度全景摄像头，以实现高度自动驾驶功能。 此 ...

自从智驾平权打响之后，虽然，大家对于使用AI算法模型已成为智驾/自驾的共识，但对于传感器部分，可以看到出现两极分化 ...