IT之家 8 月 17 日消息，小米汽车今日宣布小米精英驾驶丨高阶驾驶培训・合肥站明日 10 点即将开放报名。有意向的车主提前准备好驾照照片，前往最新版本的小米汽车 App 报名，小米 SU7、小米 SU7 Ultra、小米 YU7 ...

21岁的阿尔卡拉斯和37岁的焦科维奇本轮在罗德·拉沃尔球场的对决，堪称本届澳网最引人瞩目的“时代之战”。经过3小时37分钟的激战，焦科维奇以4:6、6:4、6:3、6:4逆转取胜，距离夺取个人第25个大满贯冠军的目标又进一步。

杭州车主丁先生最近遭遇了购车焦虑。在充电桩安装完成三个月后，他等来的不是梦寐以求的小米SU7，而是一则措辞严肃的通知：若7日内不支付全额尾款，5000元定金将不予退还，订单直接取消。

电商业态的发展与创新除了带动直接就业，也让更多“弱势群体”间接受益。在江苏无锡阳山镇，六旬老人胡秀桂种了大半辈子水蜜桃。过去，他或是挑着沉重的担子到本地市场售卖，或者凌晨租车到周边城市出摊，吃了很多苦却赚不到多少钱。

综合来看，小米汽车创造的销量神话，背后不仅是营销与技术的成功，更折射出当代消费者的心理特征与时代情绪。在经济增速放缓、生活压力增大的背景下，人们渴望通过高性能、高质量的产品获得安全感、掌控感和生活幸福感。

首先，小米汽车SU7 Ultra的挖孔机盖宣传风波就让不少消费者感到困惑。原本作为特色卖点的挖孔机盖，在宣传过程中出现了前后矛盾的口径，这不仅影响了消费者对产品的认知，还暴露了小米宣发团队与工程团队之间的脱节。这一事件无疑给小米汽车的口碑带来了一定程度的冲击。

比亚迪的“天神之眼”智能驾驶系统通过440万车主累计的3000万公里/日真实路况数据训练，直接将高阶智驾下放至7万元车型。小米SU7 Ultra 以2分9秒944的成绩刷新了上海国际赛车场官方认证圈速记录，一举成为上赛最速量产车。

相较于传统燃油车，正是新能源车中电机的存在，在车辆节能减排的同时，能够带来更强大的动力输出。比如 小米SU7 Ultra 的四电机版本宣称有1548匹马力，而 仰望U9 赛道版，申报信息显示，总共达到了3000马力，非常夸张。

2025年8月，小米汽车发布会现场电子屏的数字疯狂跳动。售价70万元的SU7 Ultra赛道套装三分钟内订单破万，一夜之间完成了全年销售目标。当昂贵的国产电车遭遇市场寒冬，小米却上演了逆势狂飙的神话。

在小米的车主群里，有很多和Cici一样的白领、创业者、企业高管。这群人往往有优渥的经济条件，日常购车本身就在50万元以上的价格带。更重要的是，他们有悦己的需求，会为喜欢的事物付费，也有能力、有意愿追求更好的驾驶体验。

总的来说，极氪001 FR是一台让人又爱又恨的车。爱的是它恐怖的加速能力、顶尖的操控表现和超高的性价比；恨的是它的续航在激烈驾驶时衰减明显，车机系统虽然流畅但UI设计略显保守。不过，这些缺点在它的性能面前都显得微不足道。

近期，汽车与科技两大领域同时被一则消息震撼：小米汽车旗下的SU7 Ultra电动汽车，竟然现身法拉利总部所在地——意大利马拉内罗，并且获得了法拉利官方的正式认可。这一事件迅速在网络上发酵，引起了广泛讨论。